Z900RSのは良いバイクで気に入っているけど、体格が良くない私的にはハンドル幅が広すぎるのがネック。
峠などカーブを曲がる際は純正ハンドルでも気になりませんが、狭い場所で直角に切り返す際の取り回しとハンドル操作に悩まされていました。
だからといって極端にハンドル幅を狭くしてしまうと、違法改造にあたるため構造変更申請が必要になってしまう･･。
カワサキでサポートしてもらえなくなるのは困る！
せめてもう少し手前にハンドルを持ってきたい･･ということで、EFFEX イージーフィットバープラスにハンドル交換することにしました。
たかが2cm･･と侮ることなかれ！
低身長ユーザーにとっては、ハンドルが約2cm手前にくるだけで取り回しがずいぶん楽になりました。
この記事は個人のカスタム情報です。カスタムは自己責任でお願いします。
Z900RS カスタム｜ハンドル交換＆グリップヒーター取り付け
Z900RS納車時にハンドル交換までしていただく予定でしたが、どのハンドルにするか決めかねて納車後に検討することにしました。
約1ヶ月ほど純正ハンドルで慣らし運転しましたが、純正のハンドル幅は日本人の体型にあってないよね！？と思うほど幅広で、取り回ししにくく立ちごけしそうになったことも。
ハンドル交換とグリップヒーター取り付けは同時に行うのがベスト！
今回ハンドル交換に合わせてグリップヒーターの取り付けを行いましたが、グリップヒーターは必ずしも使いまわしできるわけではありません。
移設を失敗するケースが多々あるので、とりあえずグリップヒーター付けてからハンドルを選ぼう！なんて考えないほうが無難です。
EFFEX エフェックス｜イージーフィットバープラス
EFFEX(エフェックス) イージーフィットバープラスは、純正ハンドルより絞り角を2°追加し、高さは7mmアップ、19mm手前のポジションに。
※画像出典：プロト公式サイト
数値で見るとわずかな差に思えますが、その効果は絶大！
車種専用設計でスイッチ穴がすでに空いているので穴あけ加工を行う必要がなく、ケーブル類の交換も不要です。
ハンドル径は28.6φ・22.2φ、ハンドル幅は76cm、どちらも純正ハンドルと大きな違いはありません。
ただしハンドル内径は14mmに変わるため純正のバーエンドは使用不可となるため、別途バーエンドを準備する必要があります。
カラーはブラック、シルバー、ゴールドの3色展開で、素材はアルミなのでスチール製の純正ハンドルと比べると驚くほど軽量です。
3色ともマットカラーなので渋くてカッコいい！
- スイッチ穴加工済みで簡単
- ケーブルの交換不要
- 小さな変化で自分に合うポジションに改善できる
Z900RS専用設計のEFFEXハンドルはPlus(プラス)とLow(ロー)の2種類。Lowはノーマルより7mm下、5mm手前になるので、ハンドルを低くしたい方におすすめ。
EFFEX エフェックス｜ハンドルバーウエイト
EFFEX イージーフィットバープラスへのハンドル交換に際し、純正バーエンドが使用できなくなったためハンドル内径14mmに適合するエフェックスのバーエンドを購入。
エンド部の長さは14mmと35mmの2種類から選べますが、今回購入したのは35mmのEFFEX ハンドルバーウェイト ビッグ。
カラーが豊富なのでバイク車体に合わせて選択でき、素材によって重量がわずかに異なります。
| エンド部 長さ |
エンド部 素材 |
カラー | 重量 （片側） |
| 35mm | アルミ | レッド、ブルー、Sゴールド、シルバー、ブラック、ガンメタ | 約230g |
| ステンレス | ポリッシュ | 約235g |
ハンドルが軽量化することで走行時に振動を感じるようになるのでは？と不安でしたが、振動を軽減するためのバランサーシャフト付きで細かな振動をしっかり吸収してくれます。
※画像出典：プロト公式サイト
Z900RS｜EFFEXのハンドル＆バーで構造変更は必要か！？
構造変更申請なしでハンドル交換したかったため、バーエンドはロングタイプの35mmを選択。
ハンドル交換後にハンドル幅を計測したところ、84cmに届いたと言っていいか悩む･･という微妙なラインに。
プロトのYoutubeサイトには、下記コメントがありました･･
車検証に記載されている寸法と実車の寸法をご確認いただくことをおすすめします。-20mm以内であれば、構造変更不要ですが、最終的には車検場の試験官判断となりますのでご注意下さい。｜プロトYoutubeサイトより
Z900RSの車検証には”幅86cm”と記載があるため、ハンドル幅84cmが必須です。
EFFEXハンドル幅は76cm、バーエンドの7cm（35mm ✗2）を含めると数値上は83cmですが、グリップヒーターを取り付けたこともあってか実測値は”おおよそ”84cm･･。
グリップとバーエンドの間にワッシャーでも挟むべきかと悩みましたが、とりあえずこのハンドル幅のままでカワサキプラザの1ヶ月点検を受けに行きました。
ハンドル幅を計測されたのでドキドキしていましたが、結果･･何も言われませんでした！
触らぬ神に〜ということで･･こちらからは触れません！
キジマ GH10｜グリップヒーター
Z900RS用のグリップヒーターとして、キジマ グリップヒーター GH10 130mmを選択。
グリップヒーターを取り付ける際は、多くの場合でスロットルパイプ（スロットルコーン）のリブをカッターやヤスリ、サンダーなどで削る必要があります。
購入したキジマ GH10は、スロットルパイプ内蔵式なので面倒な加工は一切不要。
グリップ経は32mmとスリムで、純正に近い握り心地なので手が小さいライダーにおすすめ。
グリップ全周にヒーター内蔵だから、握るとてのひら全体が暖かい！
グリップ一体式なのでグリップから手を離さずにスイッチ操作ができ、温度調節は5段階で5色のLEDで温度レベルを認識することが可能です。
他グリップヒーターと比較｜GH10の決め手は？
実際に手に取ってみるまでは、温度調整ボタンも目立たず見た目もスタイリッシュなデイトナ ホットグリップ 4Snが第一候補でした。
が、最終的にキジマ グリップヒーター GH10にした決め手は握り心地。
ホットグリップ 4Snはグリップが固く、滑り止めのためなのか表面がギザギザで薄手のグローブだと手が痛くなりそう。
またグリップ経も33.6mmとGH10より大きくなるのも気になるところ。
実際に取り付けられた方に使用感をお伺いしたところ、「デザインは最高！だけどボタンはすごく押しづらい」そうです。
デザイン・コンセプトは良いから新作に期待したい！
Z900RS カスタム｜ハンドル交換＆グリップヒーター取り付けを依頼
電装系のカスタムは自分でチャレンジしてきましたが、ハンドル交換＆グリップヒーターについてはバイク用品店にて取り付けをお願いしました。
理由はずばり！ハンドル周りのカスタムは不安だから！
取り付けをお願いしたのは南海部品さん。
店舗の方に取り付けの際に写真撮影したいとお願いしたところ、快く応じていただき取り付け工程も見学させていただくことができました。
ちなみに南海部品のハンドル交換＆グリップヒーターの取付工賃合計は、2りんかん・ナップス・ライコランドより安い工賃設定でした（店舗によって工賃は異なります）。
今回グリップヒーターの電源は、Z900RSのサイドパネル横にあるコネクタから取っていただくことにしたので、タンクを浮かせて配線する必要があります。
下記画像の黄色の丸部分にあるコネクタに、キタコ 電源取り出しハーネスを使って電源を取っていただきました。
さすがプロのお仕事！取り付けが早くて丁寧、配線もスムーズだね！
私が設置したドラレコやUSB電源の配線を見て、プロの整備士さんから色々アドバイスもしていただけて良い勉強になりました。
配線をやり直したい箇所が出てきたので、助言いただいたところは修正したいと思います。
すべての取り付け完了後は別の整備士さんによる二重チェックが行われ、問題ないことを確認したら書類にサインして完了となりました。
整備士さんと仲良くなっておくと、今後自分で対応できないカスタムを依頼する際も安心ですね。
Z900RS カスタム｜EFFEX・BEETハンドル比較
ハンドル交換に際し悩んだのが、EFFEX・BEETどちらのハンドルにすべきか
下記図はBEETさんに問い合わせた際にいただいたハンドルの寸法表です。
BEET ハンドルの大きな特徴がこちら。
- ハンドル幅を70cmまで大幅に狭くすることができる
- ハンドルスペーサー（35mm/片側）をつけることで構造変更不要となる
- バーエンド付近でハンドルが約20mm低くなる
純正ハンドルに比べ、BEETのハンドルは70cmまで大幅に狭くすることができるのが最大の魅力でした。
ただ気になったのが、ハンドル位置が約20mm低くなることと、ハンドルスペーサーをつけるとグリップが長く見えて不格好になること。
ハンドルスペーサーを取り付けていない方も多くいらっしゃるようですが、それだと違法改造にあたるため構造変更申請が必要になってしまいます。
またカワサキプラザのサポートも受けられなくなってしまうデメリットも。
車検のこともあるし、構造変更はできれば避けたいね･･
見た目を我慢さえすれば、ハンドル幅が狭くなる分グリップ位置が手前に近づくことになるので、取り回しは楽になるとは思います。
また好みの問題ですが、前傾姿勢にしたくないのでハンドル位置20mmダウンが気になってしまい、最終的にEFFEX イージーフィットバープラスに決めました。
EFFEX イージーフィットバープラスは、ハンドル幅こそ純正とさほど変わりませんが、7mmアップ・19mm手前になるので、思った以上に姿勢が楽になりました。
ハンドルはブラックにしましたが、マットカラーなのでハンドル周りが引き締まって見えます。
構造変更申請とは
ハンドル交換する際に構造変更が必要かどうかのラインは、幅±2cm、高さ±4cm以内のカスタムであること。
これを超えてしまうと構造変更申請が必要になります。
ちなみにハンドル幅を確認するには、車検証を見ると分かります。
Z900RSの場合は車検証に”幅 86cm”と記載されているので、この数値が目安になります。
車体の寸法が変更になる＝車体変更が必要になると言うことですが、ネックになるのが構造変更申請をしたら申請日から2年後が車検満了日となってしまうこと。
新車購入後すぐに構造変更申請した場合は車検期間が短くなってしまいます。
3年後の車検が2年後に変わってしまうってこと？
そう！車検の期間が短くなってしまうから損だよね。
構造変更申請を行いたいなら、車検に合わせて構造変更を行うのがベストなタイミングだと言われています。
車検をディーラーなどに依頼するなら、事前に相談しておきましょう。
ハンドル交換は計画的に！｜まとめ
自宅マンションの駐輪場はバイク一台が通れる程度の通路幅しかなく、直角に何度も右左折を繰り返します。
バイクを立てた状態で駐輪場に入れることになり、時速一桁台のスピードで直角に右左折をするたびに、手がグリップから遠くて操作がしにくい状態に。
そのたびにハンドルに手が取られ、バランスを崩して立ちごけしそうに･･
納車早々からハンドル交換したい！とハンドルを探してバイク用品店に行きましたが、店舗在庫はほとんどなく、ハンドル幅や高さなどが書かれた数字だけで判断するしかありません。
今回交換したEFFEXのハンドルですが、自分の体格的にはまだ大満足とは言い切れませんが、取り回しなどはずいぶん楽になりました。
カワサキのサポートが受けられるギリギリのライン（だと思い込んでいる）を攻めた良い選択だったとは思っています。
が、次回車検前には自分の体格に最適なハンドルにまた交換したいと考えています。
その際は構造変更申請を行うこと前提でハンドルを選ぶことができるので、今からどれにしようかと楽しみでもあります。
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