【第一段階】技能教習 1〜2時間目｜大型二輪免許

 

大型二輪免許取得を目指して挑む、初めての技能教習は2時間ワンセット。

まずは大型バイクの加速力や、バイクの大きさに慣れるところからスタートするんだろうと考えていました。

 

が！普通二輪からのステップアップするメンバーがまとめられたグループだったので、カリキュラムの進むスピードは普通二輪免許取得時とは比較になりません。

 

【大型二輪】第一段階のカリキュラム

普通二輪免許からのステップアップなので、受講項目は1・5・8〜12・15〜17のみ。

第1段階はトータル5時間しか実写教習がありません。

 

 

 

【大型二輪】第一段階｜技能教習 1〜2時間目

 

はじめての大型二輪教習を楽しみにしていましたが、残念ながら雨のなかでの教習に。

バイクで行かなかったので教習所のレインウェアをお借りしましたが、大きいし蒸し暑くて汗だくになって辛かった。

 

大型二輪 1〜2時間目の実車教習カリキュラムがこちら。

 

普通二輪から大型二輪にステップアップするグループだったので、引き起こし後はすぐバイクに乗車しコース内を走行。

やはり大型バイクは発進時の加速力が力強いので、慣れるまではアクセルのコントロールが難しく感じます。

あとはタンクが大きくなったので、ニーグリップがしにくい。

 

普通二輪との違いは、新しいカリキュラムの波状路があることと、一部のカリキュラムの目標タイムが異なること。

一本橋	10秒以上
スラローム	7秒以内
波状路	5秒以上

 

とりあえず一本橋は苦手意識がないので、目標タイムの10秒は練習さえすれば問題なさそう。

スラロームやクランクについては、車体が大きくなったことと、微妙なアクセルワークができていないので、まだまだ練習が必要です。

S字や急制動は、大型バイクに変わってもさほど影響はありませんでした。

 

波状路

波状路は不等間隔におかれた9つの段差を、立ち姿勢の状態のまま5秒以上かけて走行するカリキュラム。

コースアウトはもちろん、エンストや足つきでも一発不合格となるので気が抜けません。

 

タンクの上に身体を持ってくることで、ステップ 7：ハンドル 3の割合で体重をかけて、ローギアかつ半クラッチ（断続クラッチ）で侵入します。

目線が高くなるのでどうしても腰が引けてしまいがちですが、そうなるとハンドルに体重がかかりません。

ハンドルに体重を乗せることでハンドルが取られにくくなるので、コースアウトしないためには重要なポイント。

 

またシートに跨った状態のハンドルの握り方と、立ったときの握り方は手首の角度が違います。

立ち姿勢になってすぐにハンドルを握り変えると、手首への負担なくハンドルに体重をかけることができます。

 

肘と膝は少し曲げてリラックスした状態にすることで、段差を乗り越える際のショックを吸収できます。

私は段差を乗り越える際にハンドルが暴れてコースアウトするので、段差に差し掛かったら肘を曲げて、ハンドルに体重をかけることを意識しました。

 

教官のお手本走行では、アクセルとクラッチ操作で強弱つけながら凸凹道を乗り越えていましたが、やることが多すぎて無理！

という事で、アクセルは一定速度に回しておいて、半クラッチで乗り越えることに。

 

あまり強くニーグリップしすぎると、バイクの揺れがダイレクトに身体に伝わるのでふらつく原因に。

タンクを膝で軽く押さえる程度でOK。

バイクの上に立つ姿勢で凸凹道を走るので、身体が恐怖でこわばりバランスを失い派手に転倒してしまいました。

 

 

【大型二輪】技能教習 1〜2時間目｜教習が終わって

はじめて大型バイクに乗って感じたのは、教習所用にカスタマイズされた教習車でも加速力はあるなということ。

微妙なアクセルワークができずノッキングしたり、右左折で大きく膨らんだりと、まだまだ慣れが必要です。

 

普通二輪免許を取得した教習所で大型二輪も取得することにしたのですが、「お久しぶりです、Huuubさん」と名前を呼ばれ･･。

すでに今回の大型二輪教習でも初回でコケてますが、それでも！今回も楽しく頑張ろうと思います。